2018年春运从2月1日开始至3月12日结束，共计40天。就在春运到来之际，大范围寒潮侵袭广东，广东山区已经录到最低-5.1℃温度，京珠北高速封闭超过110个小时。

为了保障列车运行安全，高铁线路一般在夜间挤出时间，对线路、通信信号和供电设备进行综合维修，术称 “天窗”。

2018年1月29日凌晨，湖南郴州，当人们晒完朋友圈的雪中作乐，沉入梦乡时，长沙高铁工务段郴州西高铁综合维修工区的作业人员，却冒着零下3度的湿寒，踏着雪后的冰冻出发了。这项工作，由于零点左右才开始，又大多在远离车站的野外，天气和地理条件很复杂，几乎无女职工参与。郴州西高铁综合维修工区的天窗时间，计划从3时21分开启至5时22分结束。进入线路前，工作人员清点记录携带的仪器和工具。清点完毕之后，工务人员推着路轨探伤仪GT-2+和数字超声探伤仪就出发了！

工务人员在钢轨探伤前，用钢刷除去轨面杂质。

由于轨面结冰，清理工作比以往麻烦多了。汕头超声公司生产的路轨探伤仪GT-2+和数字超声探伤仪CTS-1008，钢轨焊缝专用探伤仪CTS-1010，均以稳定且出色的性能在寒冬中伴随着探伤工做好钢轨的体检工作。

每项作业后，都需要认真检查，确保其完全达到质量标准，容不得一丝马虎，否则都会给高铁留下极大的安全隐患。凌晨5时，临近天窗结束时间，虽然天还没放光，但已能听到公鸡在打鸣了，大家开始徒步返回。在滴水成冰的野外作业，非常考验人的体力和意志。而每一天，他们都在这样工作着！

每一次安全的出行，有他们默默的付出，这么艰苦的工作环境，请为他们点赞，向他们致敬！！！